Energi tettheten av Diesel er høy


De viktigste indikatorene på diesel er: Brennbarhet, fordampning, mobilitet, stabilitet og korrosjon og så videre.

Brannfare (brann):

Diesel forbrenning av nivået på en direkte innvirkning på arbeidet til dieselmotorer. Cetantall er en viktig indikator på tenningen og forbrenning ytelse diesel i motoren. Cetantall av diesel drivstoff påvirker direkte forbrenningsprosessen av drivstoff i motoren.

Diesel olje har en høy Cetantall, dens lav tenning punkt, lett å spontan forbrenning i motoren, motor arbeidet jevnt. Hvis Cetantall diesel er for lav, er Biodiesel drivstoff vanskelig å brenne, vil produsere unormal forbrenning, redusere kraften i motoren. Men Cetantall diesel bør ikke være for høyt, hvis det er for høyt, diesel ikke kan være helt brent, drivstofforbruk økt.

Cetantall diesel er knyttet til dens kjemiske sammensetning. Mer olje informasjonsteknologi for olje av olje informasjon, vennligst ta hensyn til offentlige olje ringen. Biodiesel n-Alkan har den høyeste Cetantall, etterfulgt av cycloalkane, og den Polyaromatiserte hydrokarbon har den laveste Cetantall. Vanligvis Cetantall av diesel bør være i størrelsesorden 45 ~ 60.

(2) fordampning:

For å gjøre den søkemotor og arbeid riktig, er diesel nødvendig å ha god fordampning. Men fordampning kan ikke være for sterk, fordi fordampning prisen er også rask, brenner vil samle en masse diesel, slik at motoren arbeidet ikke er stabil. Samtidig, vil fordampning er sterk, dvs brøkdel er lys, viskositeten må være liten, ikke bare øke drivstoff pumpe slitasje, Biodiesel men også redusere spray kvaliteten, slik at forbrenningsprosessen forverret. Dette betyr at fordampning av diesel er for sterk eller for dårlig, det vil si brøkdel er for lys eller for tung er ikke egnet. Fordampning av diesel er hovedsakelig dømt av destillasjon og lukket flammepunkt.

① Destillasjon utvalg

50% gjenoppretting temperatur: lavere temperatur, noe som indikerer at mer lys diesel komponenter, bedre fordampning, Biodiesel så at diesel lett å starte. Standard 50% av bestemmelsene i utvinning temperaturen er ikke høyere enn 300 ℃.

90% gjenoppretting temperatur og 95% gjenoppretting temperatur: lavere temperatur, som angir at den mindre tunge komponenter i diesel diesel drivstoff kan forbedre ytelsen og dieselmotor makt gjennomførelse, Biodiesel redusere drivstofforbruket og redusere mekanisk slitasje. Standarden gir 90% gjenoppretting temperatur og 95% utvinning temperaturen ikke høyere enn 355 ℃ og 365 ℃, henholdsvis.

② flammepunkt

The flammepunkt diesel er både et prosjekt for å kontrollere fordampning av diesel og et prosjekt for å sikre diesel stabilitet. Det er generelt antatt at lys drivstoff i lagring og transport, the flammepunkt er høyere enn 35 ℃ er trygt. Standarden spesifiserer at the flammepunkt diesel nr 0 ikke er mindre enn 55 ° C.

Diesel er en blanding av lette petroleums-produkter og komplekse hydrokarboner (ca 10-22 karbonatomer). For diesel drivstoff. Hovedsakelig av destillasjon av råolje, katalytisk sprengning, varmt sprengning.

Den viktigste bruken av diesel er for dieselmotorer for biler og skip. Sammenlignet med bensin, diesel energitetthet er høy, drivstoff-forbruk er lav. Biodiesel Diesel har et lavt energiforbruk, så noen små biler og med høy ytelse biler også bytte til diesel.

Diesel er preget av lav selvantennelse temperatur, slik at motoren ikke krever tenningen enheter som tennplugger, som bruker trykkluft for å øke temperaturen, slik at temperaturen overskrider selvantennelse diesel test, deretter sprayet med diesel, diesel spray og luften blandet på samme tid egen tenningen brenner. Fra resultatene synspunkt, innenlandske tradisjonelle motoren har vært å gi folk omfangsrik, vibrasjon og støy og utslipp av forurensning inntrykk, så de grunnleggende innenlandske bensinmotorer brukes, men de siste årene, utenlandske kjente bil forhandlere begynte å introdusere noen av de nyeste dieselmotor teknologi til Kina, stor forbedre folk på dieselmotor bias, Biodiesel som FAW-Volkswagen har nettopp lansert TDI dieselmotor Bora, miljøvern, makt og kjørekomfort er ikke dårligere enn bensinmotor, men også har en unik dieselmotor dreiemoment og svært lave drivstofforbruket, markedet utsiktene er veldig lovende.